Reparar motor lavadora balay, bochs.

   Hay veces que hay que meterse en papeles para poder pagar alguna factura, así que la lavadora de estas marcas se pueden repara, siempre que sean las escobillas, claro. Después de quitar la tapa de atrás, soltar la goma, y soltar el motor. Al desmontar este, nos encontramos este panorama.

 

 





   Como podéis observar, se ven las distintas partes del motor, a la derecha, la parte anterior y posterior.Y a la izquierda, el eje rotor y la bobina central, a su lado, el chasis de conecsiones. En la parte posterior, se encuentran las escobillas.

 

   Por el desgaste se produce esta avería, con lo que se genera un chisporroteo y una perdida de potencia del motor. Al cambiar la escobillas, tener paciencia, porque romper la ferrita o romper el anclaje, es muy fácil.

 

   Quedará así, solo queda montarlo todo, y si hay suerte, cobrar.

 

Reparacion del cristal delantero

   Después de muchos años de circulación, mi pequeñin tenia la goma del cristal delantero rota en la parte superior y esto hacia que la agua entrara en el interior. Mas a parte empezaron a salirle las tipicas burbujas en la pintura de oxidación en la parte inferior del marco. Así que me arme de valos y de un cuter, para quitar el cristal y ver hasta donde llegaba el mal... en mala hora...

 

 

     Así es, todo hecho una mierda, me puse a rascar poda la reparación que le hicieron al pobre años atrás y descubrir toda el oxido, los agujeros, y la falta de chapa de algunos sitios. Cortando pequeñas laminas de metal y con soldadura química de dos componentes, conseguí repararlos y luego con masilla de carrocero y mucha lija conseguí igualarlo.

 



   Todo este trabajo en principio era para ahorrarme algún dinero en el pintor, pero cual es mi sorpresa que no sirvió de nada ya que me cobro bastante caro para lo que tenia que hacer. Pero aparte de eso quedo muy bien..

    Genial ¿ no?, y ahora poner la goma y el cristal. La goma hay que tener mucha paciencia para poder encajarla, pero antes he puesto un poco de cinta ameriaca para proteger el filo de la chapa de la goma y ...tachannn. Recordar primero colocar la goma al cristal y luego al marco de la chapa, no al reves, y ayudaos con una cuerda de unos cuatro milimetros de grosor para poder pasar la goma al interior del habitaculo. Por último, colocar la junta que ajusta el la goma al cristal.

   Hola morenos y morenas, informaros de mi nuevo problemilla,por decirlo de alguna manera...
   Todo empezó con un aumento de la temperatura, perdida de agua y de aceite, la verdad es que mi chiquitin siempre ha sido un poco mariquita, pero ya era algo exagerado. Así que como siempre me puse manos a la obra.
   La fuga del radiador era visible por el lado del ventilador, lo intente reparar pero acabe comprando lo nuevo. Y abarbechando cambio la juntas y la válvula termostática.
   La sorpresa fue que al final se sobrecalento y rompió la junta de la culata, ya no gracias a mi si no al mecánico que me precedió, coloco una bomba de agua que no le correspondía...

  

 

 

 Así que hice lo que cualquier hijo de vecino, adaptarla...





 

   Un pequeño taladro marca la diferencia pero es nefasto si no lo tiene, así que anterior manazas, bloqueo la válvula termostatica, olé sus... ingenios.

     Sigo desmotando y maldiciendo, claro...

   Ya aprovecho y cambio el radiador, no lo pude reparar, asi que por menos de 100 pavos, pos palate.
    Vamos al motor, aunque es mi primera vez, con el asesoramiento de mi amigo y mecanico Chapas, me atrevo y quito la tapa de valancines.

     Se sigue con la 14 y que sea lo que dios quiera...

   Vamos ,vamos, levanto la culata y...

 

   Sorpreson,,, junta rota.

   Como podeis ver entre los dos de la izquierda esta la rotura. ¿Y ahora que? pues lo normal, se lo lleve a mi querido amigo para rectificarlo, limpiar las valvulas, mientras yo buscaria por internet la junta de la culata y alguna mas, como las de las tapas de atras de las varillas de las valvulas, por donde se me escapaba el aceite y la junta de los coleptores de admision y escape.

   Tambien rota en uno de los escapes, ya le toca. Mientras aprobecho y limpio lo que queda.

 

   Claro que esta es con la junta nueva ya , jajaja. 

   Despues de algunos dias esto es lo que me devuelven.

   Hee, preciosa. JA JA , como diria Nelson de los Simsons.
   Una vez todo preparado, empezamos a montar.

      No olvidemos la nueva valvula termostatica. Y seguimos montando.

 

 

 

 

 

 

 

 

   Como es mormal, los puntos de tosión y ajustes de los valancines se lo dejo a mi amigo Chapas, ya que el tiene las herramientas y los datos. Una pintada a la tapa de los valancines, ajustar el avanca del delco, y suena comolos angeles.



Reparar suspension de MG MGF hydragas trasera.

   Hola muy buenas. Como podéis imaginar, mi deportivo ingles, peca de una suspensión deportiva, pero no tanto... Notaba hasta los ecupiñajos con un ligero salto, asi que aprobechando  un viaje al taller de un amiguete, lo subimos en el elvador y me di cuenta que las botellas de suspensión del sistima hydragas trasero, estaban rotas. Normal son las que soportan el peso del motor y mas fragiles de romper. Asi que me arme de valor,y empece a investigar por el imternet. Todo muy bien si no fuera por el hecho que solo encuentro repuestos en inglaterra. Pero por suerte encontre en dos rastros de la zona dos coches y me recogi dos botellas delanteras porque han sufrido menos que las traseras...

     Lo que hice en principio, limpiar y pintarlo de negro, y quedo muy bien... Ahora a desmontar. No es muy complicado pero quitar la rueda, la barra estavilizadora, la sugeción del cono de suspension y el soporte de la botella.

 

 

   Recordar que antes de soltar el maguito, sacar el liquido por la valvula situada en la parte delartera, debajo del plastico negro que hay frente a la rueda de repuesto. Sueltas el manguito, y te armas de paciencia para sacar la botella. 

 

 

 

 

   Se nota heee.  Bueno se coge la nueva, se coloca y se monta todo. Tengo la suerte de localizar una bomba de inyeción para cargar el sistema. recuerda que son unos 27 bares mas o menos dependiendo de la altura que quieras. Veis la diferencia. 

 

 



 

 
   Si , es rojo puton, pero me encanta.
   Al cambiar las botellas de atras por otras de deslante, veras que hay una diferencia entre ellas de forma y mas bien por la altura, asi que hay que compensarlo cortando dos anillos utilizando el tuvo donde se aloja el cono de la botella para fabricar dos anillos de suplemento para elevarlo de atras y compensar la diferencia.
    Se me olvidaba, cargar el sistema con las ruedas elevadas, os será mas facil..

Faros del MGF

  Bueno planteo problema... En mi capricho vi una diferencia entre los dos faros frontales, así que decidí, como siempre, meterle mano, y al desmontarlos los valeo eran muy faciles de desmontar, algo bueno tendria que tener. Como siempre una fotito que se ve mejor.

   Como veis el de la izquierda esta como blanquecino, devido a que unos de los terminales se quemo y dejo ese resplandor blanco y la perdida de del plateado de la campana que solucione con un poco de papel de aluminio. No es lo mejor pero es mas barato, jajaja...

Reparacion Mini: Cambio de cinta de cinturon

   Hoy me encontré con un problema normal del mini y es que el pretensor del cinturón del conducctor no recogía, y es quedaba todo desparramado, os podéis imaginar. Después de consultar con paginas de repuestos nuevos, me di cuenta que el desembolso es importante y que el sistema tengo que cambiarlo entero. Pues me decido, como siempre a ir a un rastro y conseguir un cinturón del rover 75, aunque de otra marca hubiera valido, y sustituir los anclajes y el mecanismo de recogida -freno. Por supuesto el estado del acompañante del Rover esta menos usado, el mecanismo también al igual que la cinta. Vease...

 

 

 

   Si lo apreciais, el anclaje del errollador no es el mismo, pero lo que me encanta de mi pequeñin es que con un taladro del 12 mm ya es suficiente para pasar el tornillo. Desenrrollo las dos cintas,saco los anclajes y los pasadores, procurando no se suelte, con dos pinzas de presión.

   Una vez limpiado, errollo el nuevo cinturon, y ya esta... No encuentro la foto del final pero quedo gelial, jajaja...

    

Reparar elevalunas BMW

  El problema basico del BMW de mi suegra es, ¡Jose no me sube la ventanilla!.
Empece demontando la puerta para comprobar el motor el elevalunas, y depues de desmontar toda la,piiii,puerta me di cuenta que el clic que se oia del rele,al accionar el interruptor, teniendo el motor en la mano, solo hacia girar a este en un solo sentido, hacia abajo. Asi que monte la puerta y me dirigí al interruptor de la consola, y mi sorpresa fué esta.

 

 



    En base, el funcioamiento es mu sencillo, las gomas son acionadas por la corredera de plastico que ciona el boton, y el problema es este.

   Exacto... la gomita esta rotita. Se me ocurre repararla, pero gracias a la cabeza pensante de mi cuñaaaaoooo, opto por cambiarla por la de l ventanila de atras. Esta decisión la baso simplemente porque las dos gomas de cada cara son las dos posiciones de la subida de la ventanilla, acción que podemos mutilar en la de atras, ya que solo se aprobecha una de ellas.
  Asi que, lo monto todo y solucionado. En solo dos horas y a cero euros, resultado una suegra feliz...